其实，14方压缩垃圾车改装厂和主机厂实力的严重不对等是问题产生的根本，同时专用车又受限于种类多、产量小、个性化等特点无法形成批量化生产，诸多因素形成了目前的现状。虽然经过多年的学习并不断地吸取了国外的技术，目前国内改装厂在研发技术方面取得了一定的进步，但是总体依旧停留在仿造阶段，同国外***存在较大差距。同时，国内的改装厂在销售管理层面也没有较多的团队和资源去深入了解市场，因而做出来的产品和客户的实际需求仍然存在一定的偏差。
即使营销人员知道了客户的痛点，国内12-14方压缩垃圾车专用车改装厂大多数不能对产品开发进行较大的投入。从而造成了目前国内改装厂数量庞大，且产品同质化严重的现象。
一方面，12-14方垃圾压缩车改装厂没有资源可投或者不愿投入，另一方面，中国强大的复制能力也同样让改装厂不敢承担较高的研发费用以及研发后被模仿的风险，“恶性循环”下导致了改装厂更愿意做不投入或者少投入的快进快出的暴利模式。因此，改装厂在跟主机厂对接过程中，更多的是寻求产品，而不是创造开发产品。当前，我国专用车行业主要存在如下问题：一是整体实力较弱，企业结构较散，大部分企业规模偏小，专业化水平较低，专业技术人员缺乏，研发能力不强，产品技术含量普遍较低；二是重复建设严重，低水平恶性竞争严重。改装厂总体开发能力弱、技术水平低、生产方式落后是目前国内改装厂的普遍现象，也是造成主机厂与改装厂存在“中心化”合作的结构性因素。
